中石化董事长：敢于舍弃金饭碗，不革新就要被革命 ！

       2022年1月7号，中国石化广州金龙加油站改版升级亮相，这是中石化建成投产的第1000座充换电站暨光伏发电站。

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       在这个加油站里，给传统燃油车加油成是副业，主业是给电动汽车充电和更换电池，效率之高，让无数车主为之沸腾：

       单桩充电功率达到惊人的450千瓦，实现了“充电5分钟，续航200公里”壮举，比特斯拉250千瓦的超级充电桩还要高出近一倍。

       站内换电装置，可以同时给10辆车自动更换电池，不到5分钟，就能让电动车满血复活。

       中国石化，这个依靠传统燃油车时代崛起的巨无霸，主动断腕砍掉了自己几十年来赖以为生的加油机，转身投入新能源的滚滚洪流。 

       一个时代结束了，另一个新时代开启了！

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       中石化的自我革命，比想象中来的更狠。 

       曾几何时，被新能源电池续航逼疯的车主们，几乎都有过这样的梦想：将特斯拉超级充电桩搬进全国的加油站里，实现随时随地充电。

       现在，这一梦想终于快速落地。

       中石化董事长正式对外宣布：2025年前，至少建造5000座智能充换电站。

       这是什么概念？

       要知道，中石化在全国有3万多座加油站，相当于1/6都会被改造为“油电一体化”的新型加油站，彻底消灭新能源车的里程焦虑，将很快成为现实。

       前不久，国内造车新势力龙头蔚来，正式同中石化达成战略合作，老板李斌亲自体验了一把智能换电，令人无比振奋。

       李斌将自己的蔚来ES8开到中石化加油站，他点了下屏幕上的按钮，车子就开始自动前进、打方向、倒车，直到车稳稳的停在了换电站指定位置。

       差不多就像这样：

       1、车辆自动停车入位

       2、全程无需下车，全自动更换电池

       3、完成换电，开车走人

       整个过程耗时只要3分钟左右，如果是充电的话，将电动车补充200公里续航，比给燃油车加满油耗时相差无几。

       这样便捷智能的换电站只能给蔚来换电？

       当然不是，中石化的野心是让所有电动汽车都能在加油站里轻松充电，并能自由更换电池。

       先是北上广深这些发达地区，包括高速路，再逐步扩展到其他城市。

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       但是，中石化想实现这一目标，也绝非易事。 

       最大难题就是：电池标准不统一！

       如今的新能源车厂商还是各自为战，虽然电池厂商就那么几家，但车企基本都会根据自家的车型、地盘和内部构造做定制化采购，电池厂商和电池规格没有标准化，是横亘在中石化面前最大的障碍。

       除了中石化联手蔚来，全国换电站排名第一的奥动新能源，宣布将在5年内完成10000座充换电站的建设目标，部分站点设立在中石化加油站。

       同时，协鑫能科也提出“十四五”期间建成6000座换电站的计划，服务50万电动车主……

       这些力量，都构成了自下而上用规模化倒逼标准化的中坚力量，车企不改变，来自市场和用户的压力，自然会让他们看清形势。

       在新能源浪潮加速到来的时代，国家更不会坐视不理。

       各地在争相推出鼓励新能源车换电模式的同时，国家也在联手产业链上下游企业，逐步落实相关标准。

       今年11月，《电动汽车充换电安全要求》国家标准正式实施，成为我国换电行业第一个通用国家标准，为电动汽车电池的机械强度、电气安全、环境适应性等多个方面制定统一标准，自上而下为彻底扫平充换电标准不一的难题打响第一枪。

       当这些难题被一一搞定，传统燃油车仗着随处可见的加油站，吊打新能源车续航的最大优势，也将荡然无存。

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       中石化，这家被误解多年的巨无霸央企，正在两个截然不同的时代潮流中，扮演至关重要的角色。

       常年霸榜世界500强前十，中石化靠的可不只是加油站数量多，他们拥有全国数量最多的便利店。

       还有在专利技术方面..

       归根结底，敢于断臂求生、与时俱进拥抱创新浪潮的底蕴，才是中石化能将巨大机遇抓到手里的关键。

       第一批跨界生产口罩的有他，不光在加油站卖菜，还能在几年前瑞幸和星巴克打的难解难分的时候，就杀入咖啡市场，利用自身优势将咖啡店开遍全国。

       如今，中石化更不按套路出牌，果断舍弃加油的金饭碗，将大片加油机腾出来给换电站，既是壮士断腕，也是绝处逢生的神来之笔，值得称道

       这正是：先知先觉经营者，后知后觉跟随者，不知不觉消费者！

       以上内容转载自 微信：企业管理学习笔记

       现阶段世界范围内电动汽车的趋势，包括我国在内，各国政府的政策取向基本是明确的，就是不断限制燃油车，发展电动汽车，不少国家已经为禁售燃油车设定具体时间，大部分都在10年内；市场的反应也是明确的，电动汽车的整体销量明显呈现攀升趋势且势头趋猛，市场份额也是在不断扩大，以2020年销量数据为例，尽管受疫情影响，全球汽车总销量萎缩了五分之一左右，但电动汽车销量逆势增长43%，市场份额在4%，而国外某网站预测，今年电动汽车市场份额预计到6%~7%，明年有望攀升到两位数。 

       目前，像大众、丰田等传统燃油车企可谓是危机感满满，均在谋求向电动化转型，部分老牌燃油车企已经停止研发汽油发动机。 

       这趋势有点像《论持久战》，目前还是燃油强而电动弱，未来某段时期将是燃油与电动相持阶段，最后就是电动压过燃油，燃油车缓慢退出历史舞台或有其他环保能源出现替代化石燃料。

       面对这种市场大环境，作为机油滤清器生产厂家的江西福莱特也在积极寻求变革和创新以跟紧时代的步伐，公司计划在2022年开发新的产品和技术。在维持现有生产线水平以适用于现阶段的燃油车车用机油滤清器以及过渡阶段的油电混合车型的机油滤清器的同时要为将来市场全部变为纯电车做准备，设计新的产品和保养技术以适应未来的发展刻不容缓。作为传统燃油车的保养组成部分的生产厂家如何在时代洪流中生存下去是我们福莱特人必须面对的问题，拥有忧患意识才能让我们的产品经得起考验。不革新就要被革命！